Vous retrouverez dans cette rubrique nos catalogues/documents pdf afin de vous aider à faire le meilleur choix:
Chaine DID  |
Echappement IXrace |
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| Compteur Daytona |
Tubes de fourche(affectation)
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Catalogue pièce détachés par marque
| Pièces détachés KYB |
Pièces détachés Arai |
Catalogue Tourmax |
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| Catalogue Nissin |
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| Controle technique moto |
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Les conseils en mecanique*:
-Le regulateur de tension et ses questions...
-->A quoi sert un regulateur de tension?
-->Comment savoir si il est à remplacer?
Qu'est-ce qu'un régulateur de tension sur une moto?
Le régulateur de tension ou aussi appelé redresseur/régulateur de tension est un élément essentiel sur la moto, puisqu'il va
transformer la tension alternative délivrer par le stator(ou générateur) en courant continue à une tension prédéfinie pour chaque modèle de moto, scooter, quad...
Souvent reconnaissable par sa forme avec des ailettes(pour favoriser son refroidissement), munie de
3 entrées en courant alternative (3 fils de même couleur: jaune, blanc..) et de
2 ou 4 sorties en courant continue (+12v: fil rouge et la masse - : fil vert ou noire) .
Le controle de cet élément est assez simple si l'on a un multimetre, pour se faire il faudra demarrer le moteur afin de controler des mesures au ralenti puis en augmentant le régime moteur sur place.
-->Debrancher le connecteur muni des 3 fils de meme couleur afin de controler si le stator(générateur) fourni suffisament de courant.
-->Mettre le multimetre en position de controle de tension alternative puis se mettre sur 2 bornes pour controler la tension délivrée.
Controle au ralentie: Celle ci doit etre
supérieur à 10V
Controle en accelérant: la tension doit monter progressivement sans coupure pour se trouver supérieur à
30-40V vers env 3000tr/min,
70V vers 5000tr/min(variable suivant les modèles).
Faire cette manip pour toutes les possibilités de sortie voies:
1 et 2 / 2 et 3 / 1 et 3
Si la tension est dans ces valeurs,
le stator --> OK
Si cette tension n'est pas dans ces valeurs, le stator peut etre mis en cause ou fils coupé..
-->Rebrancher le connecteur 3 voies puis se mettre en position tension continue et controler au borne de l'autre connecteur entre le +12V et la masse.
Si la tension est de l'ordre de
environ 14.5V - 14.7V,
le regulateur est -->OK
Attention: Cet valeur
ne doit pas dépasser les 15V sous cause de destruction d'éléments electronique du vehicule, peut provoquer également la destruction d'ampoules à filaments.
Vous pourrez aller dans notre rubrique
Regulateur de tension pour trouver la pièce détachée.
Signes pouvant déterminés qu'un probleme de régulateur de tension se produit:
-Une batterie faible (charge insuffisante).
-La batterie se décharge trop rapidement (charge insuffisante).
-Un gonflement de la batterie (Charge trop importante).
-Les composants tels que les ampoules, les clignotants, les feux qui grillent trop souvent (Charge trop importante).
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-La Courroie de distribution moto
Rôle de la courroie de distribution:
La courroie de distribution est responsable de la synchronisation des pistons et des soupapes. Les pistons sont les pièces qui bougent de haut en bas dans le cylindre, et les soupapes sont les pièces qui laissent entrer et sortir l'air et le carburant du cylindre.
La courroie de distribution assure que les pistons et les soupapes s'ouvrent et se ferment au bon moment. Si la courroie de distribution est cassée ou défectueuse, les pistons et les soupapes ne seront pas synchronisés, ce qui peut entraîner des dommages importants au moteur.
Types de courroies de distribution Ducati
Il existe deux types de courroies de distribution Ducati : les courroies crantées et les courroies dentées.
Les courroies crantées sont plus courantes et sont généralement utilisées sur les motos Ducati de plus petite cylindrée. Elles sont moins chères et plus faciles à installer que les courroies dentées.
Les courroies dentées sont plus durables et sont généralement utilisées sur les motos Ducati de plus grande cylindrée. Elles sont plus chères et plus difficiles à installer que les courroies crantées.
Durée de vie de la courroie de distribution
La durée de vie d'une courroie de distribution Ducati varie en fonction de la moto et des conditions de conduite. En général, il est recommandé de remplacer la courroie de distribution
tous les 12 000 à 24 000 kilomètres.
Symptômes d'une courroie de distribution cassée
Si la courroie de distribution d'une Ducati casse, cela peut entraîner
des dommages importants au moteur.
Retrouvez la rubrique ici
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-Procédure de contrôle du jeu aux soupapes sur un moteur 4T
Le jeu aux soupapes est l'espace entre la soupape ou le poussoir et l'arbre à cames. Il est important que le jeu aux soupapes soit correct pour que le moteur fonctionne correctement. Si le jeu aux soupapes est trop grand, la partie haute du moteur se bruyante(cliquetit), cela entraînera une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant. Si le jeu aux soupapes est trop petit, les soupapes ne se fermeront pas completement, générant une perte de compression, donc manque de puissance, de couple, ceci peut entraîner des dommages au moteur.
Le jeu aux soupapes doit être vérifié et ajusté régulièrement, conformément aux recommandations du fabricant de la moto.
-Matériel nécessaire(pour des basculeurs)
Jauge de jeu aux soupapes
Clé plate
Tournevis
-Étapes à suivre:
Retirez le couvercle de soupapes.
Tourner le vilebrequin pour mettre le moteur en phase de compression
-Vérifiez le jeu aux soupapes.
Insérez la jauge de jeu aux soupapes entre la soupape et basculeur ou le poussoir et l'arbre à cames.
Le jeu aux soupapes doit être compris entre les valeurs spécifiées par le fabricant de la moto.
Si le jeu ne correspond pas, desserer le contre écrou et régler au bon jeu
Resserer le contre écrou
Passer à la soupape suivante
Retrouvez la rubrique pastille de reglage soupape ici
*Ces conseils sont donnés à titre indicatif et ne peuvent faire faire l'objet d'une mise en cause.
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